SRAM gooit er direct in het nieuwe jaar meteen een paar nieuwe producten tegenaan voor een flitsende start van 2018. De nieuwe Guide-T rem met vier zuigers die vorige week werd gelanceerd, kan nog als een doorontwikkeling worden gezien van een bestaand product. Maar de aankondiging van een compleet nieuwe crankstandaard doet toch meer stof opwaaien.
SRAM DUB BB/CRANKTECHNOLOGIE
We horen je kreunen “niet weer een nieuwe standaard!!”. Maar wacht even met te snel oordelen. SRAM opent zijn persbericht met de woorden ‘forward thinking and backwards compatible’. Dat biedt perspectief en dus hebben we even uitgezocht waar SRAM ons mee gaat verblijden. In het kort komt het hier op neer:
- DUB staat voor Durable Unifying Bottom Bracket
- DUB is een nieuwe bracketas-standaard die dee bestaande 30 mm (BB30) en 24 mm (GXP) bracketassen van SRAM moet gaan vervangen. Overigens blijven oude systemen blijven minimaal 3 jaar beschikbaar en waarschijnlijk zelfs langer.
- De kern van het systeem is een nieuwe bracketas met een diameter van 28,99 mm die volgen Sram stijver is dan de oude (24 mm) GXP-lagers en lichter dan de BB30,
- De nieuwe as past alleen in een nieuwe serie bracketlagers die echter geen nieuwe framestandaards vereisen. DUB is dus een crank/BB-systeem: je kunt niet je bestaande crank in een nieuw DUB bracketlager stoppen en ook niet een nieuwe DUB-crank in een bestaand bracketlager. Je moet dus altijd nog wel een systeem aanschaffen, maar binnen het systeem is de uitwisselbaarheid groter geworden.
- De nieuwe bracketlagers hebben een verbeterde afdichting en daarmee een verwachte langere levensduur. De toleranties zijn kleiner, de kogels zijn kleiner en de lagers zijn extern (buiten de bracketpot) geplaatst en voorzien van extra O-ringen voor de afdichting. Verder zijn de Pressfit (PF) configuraties voortaan voorzien van metalen cups in plaats van kunststof.
- Voor de nieuwe aansluitingen is geen nieuw gereedschap nodig.
- Alle onderdelen (inclusief spacers) zijn voorzien van het DUB-logo zodat duidelijk is wat wel en niet tot het systeem behoort.
- In onderstaande video wordt de achtergrond en de techniek van DUB nog eens haarfijn uitgelegd.
EVOLUTIE OF TOCH KLEINE REVOLUTIE
Het nieuwe systeem is niet een totale revolutie op het gebied van bracketstandaards zoals destijds bijvoorbeeld bij de BB30 (ontwikkeld door Cannondale), waarvoor een compleet nieuw frameontwerp met een grotere bracketpot nodig was. Bovendien is SRAM zeker niet de eerste die een poging doet om het aantal bracketas-systemen te verminderen. De Spaanse firma Rotor – bekend van de ovale kettingbladen – introduceerde jaren geleden al het zogenaamde UBB-concept. Dit Universal Bottom Bracket-systeem lijkt verdacht veel op dat van Sram en had hetzelfde uitgangspunt, namelijk alle (Rotor) cranks compatibel te maken met elk frame op de markt. Het verschil is dat Rotor uitgaat van de bestaande 24 mm en 30 mm standaard trapassen en de bottom bracket-potten daarop aanpast. Sram kiest dus voor een nieuwe standaard door slechts één asdiamater van 28,99 mm te nemen.
Daarmee levertDUB dus wel een bijdrage aan het verminderen van het aantal bracketasdiameters (van twee naar één), maar dat lijkt vooral te zijn ingegeven door een gewenste inkrimping van het aantal mogelijke combinaties van (SRAM) cranks met BB-systemen. Immers: de bestaande line-up van crank/BB-configuraties van SRAM MTB wordt met ingang van 2018 volledig vervangen door DUB. Handiger voor de consument, vervelender voor de detaillist die vooralsnog oude en nieuwe standaards naast elkaar zal moeten kunnen leveren. De crank-aansluitingen zijn straks door de hele lijn (van topmodel XX1 tot aan de GX-instapmodellen) gelijk en er hoeft slechts een passend bottom-bracketlager te worden gekozen om een andere DUB-compatible crank in je huidige frame te schroeven. Maar van een totale nieuwe standaard die alle voorgaande standaards tot old fashioned betitelt, is (gelukkig) nog geen sprake, al was het maar dat bestaande bracketconfiguraties op met name raceframes (Bv BB386 en Trek PF90) vooralsnog niet worden genoemd in de perspublicaties over DUB.
De nieuwe lagers passen in de volgende BB-shell standaards: BSA68/73/100, PF89.5/92/121 en BB30-73/PF30-73. Verder komen er crank-varianten beschikbaar voor Fatbike 4″ (170 mm) en 5″(190 mm) brackets en zijn er uiteraard BOOST148-compatibele cranks met een 52 mm kettinglijn (49 mm standaard ook verkrijgbaar). Een ander opvallend iets is dat DUB nog niet beschikbaar is voor Cannondale BB30Ai frame-standaards, maar dat is wellicht slechts een kwestie van tijd.
PRIJZEN -BESCHIKBAARHEID – SPECIFICATIES
• Bottom brackets: €38 – €52 – februari 2018
• XX1 Eagle: €570 – €585 – maart 2018
• X01 Eagle: €540 – €550 – februari 2018
• GX Eagle: €150 – €205 – februari 2018
• Descendant Carbon DUB: €290 – februari 2018
• Descendant 6K DUB: €115 – mei 2018
• Stylo Carbon: €290 – €345 – februari 2018
• Truvativ Stylo 6k: €115 – mei 2018
| XX1 EAGLE™ DUB™ SL Crankset | X01 EAGLE™ DUB™ Crankset | GX EAGLE™ DUB™ Crankset | Descendant Carbon DUB™ Crankset | Descendant 6K DUB™ Crankset | STYLO Carbon DUB™ Crankset | STYLO 6k DUB™ Crankset | |
| Variants | BOOST™, FAT 4, FAT 5 | BOOST™, FAT 4, FAT 5 | BOOST™, FAT 4, FAT 5 | BOOST™ | BOOST™ | BOOST™, FAT 4, FAT 5 | BOOST™ |
| Weights | 422g* (175mm, 32t) | 471g* (175mm, 32t) | 621g (175mm, 32t) | 555g* (175mm, 32t) | 717g (175mm, 32t) | 555g* (175mm, 32t) | 705g (175mm, 32t) |
| Technologies | X-SYNC™2, BOOST™, CARBON TUNED™, Eagle™ | X-SYNC™2, BOOST™, CARBON TUNED™, Eagle™ | X-SYNC™2, BOOST™, Eagle™ | X-SYNC™2, BOOST™, Eagle™ | X-SYNC™2, BOOST™, Eagle™ | X-SYNC™2, BOOST™, Eagle™ | X-SYNC™2, BOOST™, Eagle™ |
| Speeds | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Compatibility | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. | All levels of Eagle™ drivetrain systems, All major bottom bracket standards. |
| Materials | Crank arm: Carbon Chainring: Aluminum CNC Eagle™ SL | Crank arm: Carbon Chainring: Aluminum CNC Eagle™ | Crank arm: 7000 series forged aluminum Chainring: Aluminum cold forged Eagle™ |
Crank arm: Carbon Chainring: Aluminum cold forged Eagle™ | Crank arm: Aluminum Chainring: Steel stamped Eagle™ ring | Crank arm: Carbon Chainring: Aluminum cold forged Eagle™ | Crank arm: Aluminum Chainring: Steel stamped Eagle™ ring |
| Hardware | Direct mount | Direct mount | Direct mount | Direct mount | Direct mount | Direct mount | Direct mount |
| Key Features | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains | All-new chainring technology is designed specifically for Eagle™ chains and drivetrains |
| Options | 170mm, 175mm | 170mm, 175mm | 165mm, 170mm, 175mm | 170mm, 175mm | 170mm, 175mm | 170mm, 175mm | 170mm, 175mm |
SPECIFICATIES BOTTOM-BRACKETLAGERS
| DUB™ BSA Bottom Bracket |
DUB™ PressFit Bottom Bracket |
DUB™ BB30 Bottom Bracket |
DUB™ PressFit 30 Bottom Bracket |
|
| BB-Frame interface |
English/BSA (100mm), English/BSA (73mm) |
PressFit (MTB: 121mm), PressFit (MTB: 89/92mm) |
BB30 | PF30 (68-92mm) |
| Variants | MTB 73, MTB 68SP, MTB 73 E, MTB 100 | MTB 89.5, MTB 92, MTB 121 | MTB 73 | BB DUB PF30 MTB73 |
| Weights | 76g | 71g (92mm) | 82g | 89g |
| Compatibility | Threaded BSA frame shell standards | PF 92 and PF 89.5 frame shell standards | BB30 frame shell standards | PressFit 30 frame shell standards |
| Cup Material | Aluminum | Steel | Aluminum | Aluminum |