De gloednieuwe Canyon LUX crosscountry-racer is een fraaie antwoord op de huidige XC-trends. De nieuwste generatie XC-bikes moeten namelijk overweg kunnen met technisch steeds uitdagender wordende XC-parkoersen. Daarom zijn er diverse gemeenschappelijke kenmerken op te noemen van vrijwel alle nieuwe XC-bikes die de laatste tijd zijn gelanceerd: betere vering, bredere banden en een ‘moderne’ geometrie – lees: vlakkere balhoofdhoek + langere reach + kortere stuurpen – wat de fietsen geschikter maakt voor steile afdalingen en ruwe ondergrond. Toch moet dit niet ten koste gaan van de efficiëntie en dus wordt alles uit de kast getrokken om het gewicht laag te houden. En guess what: de nieuwe Canyon LUX voldoet aan alle bovengenoemde kenmerken!
Canyon heeft goed gekeken wat er gaande is op XC-gebied en heeft met Alban Lakata, Kristian Hynek, Pauline Ferrand-Prevot en natuurlijk onze eigen Mathieu van der Poel een paar perfecte ambassadeurs die naast waardevolle imput voor de productontwikkeling ook op de prototypes van de nieuwe LUX al meteen voor aansprekende resultaten hebben gezorgd in bijvoorbeeld de Cape Epic en diverse Worldcup-races.
Uitgangspunt bij de nieuwe LUX was een fiets die weliswaar kon voortbouwen op de vorige generatie, maar doelstellingen als een totaalgewicht voor frame en vork van minder dan 2000 gram zijn toch op zijn minst ambitieus te noemen. Het nieuwe frame wijkt optisch sterk af van het oude model, al was het maar omdat de demper nu horizontaal onder de bovenbuis geplaatst is terwijl de oude versie een verticale demperplaatsing had. De beschikbare 100 mm achtervering is gebleven, maar wordt nu bereikt met een totaal vernieuwde en veel lichtere demperlink die zorgt voor meer grip op steile beklimmingen. Verder zijn conform de huidige maatstaven alle kabels zoveel mogelijk binnen door het frame geleid en is er plek voor twee grote bidons. En tenslotte – ‘Voll im Trend‘ zijn alle fietsen behalve de twee basismodellen uitgerust met dropper seatposts.
Op het gebied van de bovengenoemde moderne geometrie is Canyon gelukkig iets aan de conservatieve kant gebleven met een relatief gematigde 69,5 graden balhoofdhoek en een steile 74 graden zitbuishoek. Dat bevalt ons wel want dat betekent dat de fiets – cijfermatig althans – behoorlijk is gericht is op goede klimeigenschappen en in tegenstelling tot veel XC-tegenhangers van andere merken niet primair lijkt te zijn gericht op afdalen. Die supervlakke enduro-achtige balhoofdhoeken van 67 graden of minder mogen dan wel zorgen voor meer rust in snelle afdalingen, maar in onze ervaring worden de stuureigenschappen op bochtige trails er niet altijd vrolijker van. We verwachten dus in de praktijk dat de LUX een lekker direct sturende en superwendbare fiets zal zijn… en zo hoort het ook te zijn bij een XC-bike!
Er komen zes modellen beschikbaar die in prijs uiteenlopen van 2599 euro voor een basisfiets met de nieuwe 1×12 SRAM NX Eagle-groep tot aan een topmodel met de nieuwe 1×12 Shimano XTR en een totaalgewicht van onder de 10 kg. De vier LUX CF SL-modellen zijn uitgerust met een 110mm voorvork terwijl de twee topmodellen CF SLX modellen een 100 mm vork krijgen om dat laatste beetje gewicht te besparen. De LUX CF SLX is ook beschikbaar als frameset, inclusief demper (2499 euro). Wat wij dan weer erg leuk vinden is dat de diverse LUX-modellen die met SRAM-onderdelen zijn afgemonteerd, worden voorzien van Gripshift draaischakelaars. Dat toont aan dat de Duitsers uit Koblenz lekker een eigen koers varen en terugkeren naar een voor XC-gebruik simpeweg onverslaanbare schakelhendel.
Meer informatie over de nieuwe LUX is te vinden op de Canyon site of door op deze link te klikken.