Zonder dat je het misschien beseft, zit je fiets vol met loze ruimtes waar je bijna onzichtbaar een multi-tool of ander klein gereedschap kunt opbergen. Wij gingen op zoek naar de mooiste opties en stopten spullen weg op plekken waar je het niet verwacht.
Vroeger gooide je een multi-tool en een reserveband in je rugzak of propte je het gereedschap en de band in de achterzak van je shirt. Tegenwoordig hoeft dat niet meer. Er zijn oneindig veel mogelijkheden om onboard allerlei stukjes gereedschap netjes in of op je fiets te verbergen. Wij zetten een negental opties voor je op een rij.
Bontrager BITS Tool
BITS staat voor Bontrager Integrated Tool System. De truc achter dit gereedschap is dat je de ruimte benut aan de binnenzijde van je stuurbuis. Daar zit echter normaal gesproken een star nut, die stervormige moer die ervoor zorgt dat je de speling op het balhoofdlager kunt afstellen.
Voor montage van de Bontrager BITS moet je allereerst de stermoer verwijderen. Vervolgens kun je de tool monteren. Deze is zo ingenieus gebouwd dat hij via een compressiesysteem met een klemwig aan de onderzijde van de stuurbuis alsnog de mogelijkheid heeft om het balhoofdlager op spanning te zetten. Het feit dat stuurbuizen natuurlijk verschillende lengtes hebben, heeft Bontrager ondervangen door twee klembouten van verschillende lengtes en diverse spacers mee te leveren waarmee je het systeem perfect kunt aanpassen voor elke stuurbuis tussen de 165 en 250 mm. Het systeem is geniaal eenvoudig en met behulp van de meegeleverde gebruiksaanwijzing is montage in een kwartiertje gepiept.
De feitelijke multi-tool in het systeem heeft alle gangbare inbussleutels, een Torx T25, platte schroevendraaier en een kettingpons aan boord, plus ruimte voor reserve quick-link kettingschakels. Het systeem sluit naadloos aan op de bovenzijde van de stuurpen. Er waren slechts twee kleine issues die we na uitvoering testwerk konden vinden. Ten eerste is er een nieuwe generatie voorvorken met ovale stuurbuizen waarin de de BITS niet past. Ook wordt de BITS niet aanbevolen voor carbon stuurbuizen. Het tweede dingetje is dat het hendeltje om de tool uit de stuurbuishouder te trekken vrij klein is en het tooltje heel stevig (en dus rammelvrij, dat dan wel!) in de houder geklemd zit. In de praktijk hadden we soms even een autosleutel nodig om de tool los te krijgen, maar dat probleem is verwaarloosbaar in vergelijking met de prachtige ‘onzichtbare’ montage in de stuurbuis.
Topeak Ninja T Mountain
De Ninja T-mountain is een 236 gram wegende optie die de ruimte onder je bidonhouder optimaal benut. Deze storage-mogelijkheid omvat een L-vormige houder met daaronder een water- en stofdicht afgesloten doosje waarin de Topeak Mini 20 Pro tool is opgeborgen (tool weegt los 157 gram). De Ninja T-mountain is in een paar minuten onder je bidonhouder te schroeven en past op vrijwel elk frame. Door de groeven in de houder kun je het boxje zodanig plaatsen dat het je achterdemper of een andere bidonhouder niet raakt. Er zijn vier features die de Ninja T voor ons tot een absolute topper maken en daarmee één van onze favoriete onboard-tools:
- Het doosje is stof- en waterdicht. Je tool blijf dus droog en altijd netjes schoon.
- Het boxje onderaan de houder is draaibaar. Daarom hoef je niet te frutten om de multi-tool te verwijderen want je draait de box simpelweg naar links of rechts en haalt de tool zijwaarts uit de box.
- De meegeleverde Mini 20 Pro tool heeft in tegenstelling tot zijn naam 23 functies aan boord. Van inbus tot spaakspanner tot bandenlichter tot kettingpons: als het niet te repareren is met deze tool, dan lukt het nergens mee. Wat een fantastisch compact stukje gereedschap! Op de site van Topeak kun je alle functies nog eens apart bekijken.
- De multi-tool heeft een rubberband die ervoor zorgt dat de tool rammelvrij in de box zit.
Giant Clutch Tools
Ook Giant heeft dit jaar een serie hele gave tools voor onderweg ontwikkeld. De serie bestaat uit een drietal producten:
De Clutch Crank Core Storage is een hele fraaie multifunctionele tool die past in de holle trapas van een Sram, Shimano of Praxis-crank. De tool werkt met een magnetisch klemsysteem waardoor de tool rammelvrij en stabiel in de trapas blijft zitten. Je moet de trapas even prepareren, d.w.z. er worden een drietal adapters meegeleverd die de diameter van de trapas een klein stukje reduceren totdat de tool exact past. Er wordt netjes een installatie-tool meegeleverd dus montage is een fluitje van een cent. De tool zelf heeft de bekende 2,5/3/4/5/6 mm inbussleutels, een Torx T25, plus een kettingpons met reservekettingschakels en een spaaksleutel. De complete tool weegt slechts 84 gram en zit op een superhandige plek waar anders alleen maar vuil en water naar binnen zou lopen.
Daarover gesproken: als het andere uiteinde van de crank (deels) open is (bv. bij een Shimano-crank) is het niet onverstandig om aan die kant een klein stukje kurk in de crank te stoppen want onze ervaring was dat het water en vuil vanaf de open zijde toch tegen de tool loopt en daar wordt hij niet beter van. Overigens is de magneet uiterst sterk dus ondanks het geringe klemgedeelte bleef de tool tijdens onze test probleemloos in de crank hangen. Wel tikten we af en toe met de hak van onze schoenen tegen de handgreep van de tool aan die een paar millimeter buiten de crank uit stak. De tool bleef echter prima zitten en raakte verder ook niet beschadigd.
De Clutch Fork Core Storage is wat ons betreft de winnaar van het meest creatieve plaatsing van een onmisbaar stukje gereedschap: een CO2-patroon aan de binnenzijde van je vorkbuis! Je moet allereerst een adapterring met een rubber hamer aan de binnenzijde van je vorkbuis slaan (meerdere adapters meegeleverd). In die adapter zit een schroefconstructie waardoor je het CO2-patroon inclusief meegeleverde pompkop vanaf de onderzijde in de vorkbuis kunt schroeven. Slim genoeg heeft Giant die schroefdeksel voorzien van een magneet zodat het CO2-patroon met de pompkop mooi centraal en vastgeklemd blijft zitten in je balhoofdbuis. Zoals gezegd, wat ons betreft is de Fork Core Storage een absolute winnaar als praktische en toch onzichtbare ‘luchtverschaffer’ in noodgevallen. Klein puntje van kritiek: je moet minstens 135 mm ‘vrije’ (niet tapered) ruimte hebben aan de binnenzijde van je vorkbuis want anders klemt de pompkop zich vast aan de binnenzijde en heb je het nodige prutswerk voor de boeg om hem er weer uit te krijgen.
De Clutch Bar End Tool gebruikt net als de onderstaande Granite Design-tools de holle ruimte aan de binnenzijde van je stuur als opslagruimte voor twee kunststof buisjes met een supersimpele, maar effectieve draaiklem-constructie. In het ene buisje zit de bekende prikker waarmee je de zogenaamde bacon strips in een scheur in de buitenband kunt proppen. De andere buisje zitten de reserve bacon strips/bandenpluggen. In feite is dit laatste buisje een beetje overbodig want wij propten in de praktijk de vijf meegeleverde bandenpluggen probleemloos naast de bandenplugtool. Daarmee werd het buisje aan de andere zijde van het stuur in feite een beetje overbodig. Hier had Giant wat ons betreft misschien iets creatiever moeten zijn en bijvoorbeeld een chain-tool of iets anders moeten ontwikkelen, maar die zat natuurlijk echter al in de Clutch Crank Storage. Wij vulden het buisje zelf met een paar zelfklevende bandenplakkers (voor het geval de tubeless setup helemaal de mist in zou gaan en we ook nog een reserve-binnenband kapot zouden rijden) en draaiden een metertje duck-tape om een wattenstaafje zodat we ook dat voor noodgevallen bij ons hadden. Kortom: overbodig is het buisje niet, maar een alternatieve vulling is functioneler dan alleen de bacon strips. Voordeel van de Giant Clutch Bar End Tool ten opzichte van de vergelijkbare Granite Design tools (hieronder) is dat ze extreem licht zijn en zonder gereedschap te verwijderen. De kunststof houders en de bandenplug-tool wegen slechts 34 gram en dat is verwaarloosbaar voor zoveel functionaliteit.
Granite Design Stash Tire plug kit/Stash Chain Tool
Granite Design heeft een hele serie slimme tools die één ding gemeen hebben: ze zijn allemaal uitgevoerd in subliem mooi CNC-gefreesd en oranje geanodiseerd aluminium. Het merk heeft onder andere vergelijkbare tools als de elders op deze pagina beschreven Bontrager BITS en de OneUp EC-tool. Wij kozen van Granite voor twee tooltjes (los verkocht) die in de uiteinden van je stuur passen.
De Granite Stash TIre Plug is een fraai staaltje compact design waarbij een hol buisje met schroefdraad aan de ene zijde een tire plug-naald heeft waarmee de bacon strips in een buitenband kunt steken nadat je een serieus groot gat in je buitenband hebt gereden waarbij de sealant in je band niet voldoende is om het gat te dichten. Aan de andere kant van de tool zit een ruimer waarmee je het gat net even iets groter kunt maken om de bacon strip iets beter op zijn plek te duwen. Deze ruimer kan in noodgevallen ook dienstdoen als stunt double voor een nagelvijl en een tandenstoker. In het holle buisje is dan ook nog plaats voor twee baconstrips en het geheel wordt met een simpel expansierubber vanaf de buitenzijde met een 3 mm inbussleuteltje vastgeklemd. Er worden standaard twee einddoppen voor open-end grips (30 mm) en voor lock-on grips (22 mm) meegeleverd om het tooltje onzichtbaar en fraai weg te werken in het uitende van je stuur.
De Granite Stash Chain Tool minstens zo fraai en past dan mooi aan het andere uiteinde van je stuur. De kettingpons is compatible met 9-12 speed kettingen en er is ruimte voor het opbergen van een quick-link. Ook hier worden weer twee caps meegeleverd om het expansierubber netjes af te werken aan de buitenzijde van je stuur. De tool bestaat verder uit de body (het aambeeld voor de ketting), de ponspen en een losse schroefpen die dienstdoet als handvat. Voor zover je van een nadeel kunt spreken is het enige bezwaarpuntje bij deze tool dat je voor het daadwerkelijk in- en uitpersen van de kettingschakel een 4 mm inbussleutel nodig hebt, maar die zit zo ongeveer in elke multi-tool en zal altijd wel ergens voorhanden zijn.
Naast de gave oranje kleur (waar je natuurlijk helemaal niets van ziet als ze in het stuureinde zijn opgesloten), vinden wij vooral de subliem gefreesde tools echt een lust voor het oog. Hopelijk heb je beide Granites weinig nodig, maar als ze dan worden ingezet, verdwijnt je slechte humeur door de lekke band of gebroken ketting in een oogwenk. Cool tools!!
OneUP Components Gear Straps
De meest simpele manier om spullen mee te nemen is, om ze met straps aan je frame vast te klemmen. Wij kregen van OneUP de EDC Gear Staps om te testen. Dat zijn UV-bestendige polyurethaan straps van 35 cm lang met een minimale rek en een eenvoudige, maar stabiele klemconstructie. Ze beschadigen je frame niet en absorberen ook geen water zoals bij klittenbandstroken en zijn daarom ideaal voor lange bikepacking-expedities om bijvoorbeeld een binnenband met bandenlichters en een CO2-patroon aan je frame te klemmen.
De slimme haakconstructie van de sluiting zorgt ervoor dat de kunststof sluiting ook na langdurig vastklemmen nog steeds heel gemakkelijk is los te halen. Wat de OneUP’s in onze ogen nog als pluspunt hebben ten opzichte van bijvoorbeeld de Voile Straps (als zeer gerenommeerd bekend staand in de bikepacking-wereld), is dat ze een los schuifje hebben waar je het uiteinde onder kunt vastklemmen. Dat werkt als een soort extra veiligheid tegen los springen en voorkomt ook dat het uiteinde van de strap loshangt en bijvoorbeeld in de spaken terecht komt.
OneUp Components EDC-V2 Tool
De EDC-tool van OneUp is technisch gezien een van de fraaiste onboard-tools, maar meteen ook de meest tricky one. Net als de Bontrager BITS verdwijnt ook dit tooltje aan de binnenzijde van je vorkbuis. Het verschil is alleen dat de EDC het qua constructie noodzakelijk maakt om schroefdraad te tappen aan de binnenzijde van de vorkbuis. Dat is natuurlijk een zeer precies werkje en gaat ook alleen maar als je beschikt over een stalen of aluminium vorkbuis want bij een carbon exemplaar is schroefdraad tappen een no-go! Gelukkig levert OneUp alle tools en hulpstukken om die schroefdraad te tappen. Je moet die tools echter wel apart kopen, naast de EDC-tool en dat maakt het complete pakketje best prijzig.
De tapset met geleider alsmede een tooltje om de stermoer te verwijderen kost alleen al rond de 35 euro en dan moet je ok nog een losse topkap kopen (in vele kleuren verkrijgbaar) om uiteindelijk je balhoofdlager opnieuw spelingvrij te kunnen afstellen. Overigens moet je ook voordat je aan het hele installatieproces begint, ook nog even goed nameten of je vorkbuis lang genoeg is want de complete tool (met naar keuze opbergruimte voor bv een bandenplugtool en bacon strips) of een CO2-patroon) is ongeveer 19 cm lang en past dus om die reden al niet op kleine frames met korte balhoofdbuizen. Maar ondanks de beperkingen en omslachtige montage, vinden wij dit een fantastische tool omdat het een fraai staaltje compacte technologie is. Daarnaast is de multi-tool met bandenlichter en kettingpons met afstand de slimste van onze testserie onboard-tools (de Topeak heeft uiteraard meer functies).
Daarnaast is het de enige tool waarbij de kettingpons annex bandenlichter los van de opbergconstructie gehaald kan worden en daardoor een veel betere hefboomwerking heeft (handige bij een lastige, vastgeroeste kettingpen). Vind je dit allemaal te duur en te omslachtig, dan hebben we goed nieuws want OneUP heeft recent een aangepaste en veel goedkopere EDC Lite Tool op de markt gebracht waarbij je geen schroefdraad meer hoeft te tappen en ook de stermoer niet meer hoeft te verwijderen.
Overige tools
We hebben in onderstaande video (EN) nog een paar andere opties onder de loep genomen, maar die vallen strikt genomen niet onder de onboard-tools. Het gaat dan meer om de traditionele zadeltasjes of andere tool cases waarin gereedschap kan worden meegenomen. Het gaat om de Lezyne M Caddy en de Bontrager Pro Flat Pack. Deze tasjes worden in de video nader voorgesteld.
