Afgelopen week heeft Shimano zijn vernieuwde topgroep XTR gelanceerd. De gloednieuwe M9100 heeft als grootste verrassing een 12 speed 10-51 cassette meegekregen en daarmee heeft Shimano in een klap de relatieve achterstand ten opzichte van SRAM op het gebied van 1x-aandrijvingen goedgemaakt.
Als er één ding zeker is in de mountainbikewereld, dan is het dat de grenzen steeds worden verlegd. Mountainbikeparcoursen worden steed veeleisender en de fietsen geavanceerder. Of je nu de lichtste set-up, de de meeste controle of de meest veelzijdige aandrijflijn voor elke situatie wilt, de nieuwe XTR heeft het. Met een groot aantal nieuwe componentontwikkelingen is de nieuwe XTR-groepset klaar om crosscountry-, marathon- en enduro-racers een uitgekiende balans tussen snelheid, focus en controle te bieden.
De nieuwe XTR M9100 is voorzien van een baanbrekende 12-speed cassette met een 10-45T of 10-51T bereik, remmen met 2- of 4 remzuigers en een naaf met SHIMANO’s nieuwe MICRO SPLINE-technologie. Daarnaast krijgt de bevestiging van de rem- en schakelgrepen een nieuw ontwerp dat is aan te passen aan de behoefte van de gebruikers, inclusief een XTR-schakelaar voor een verstelbare zadelpen. Deset-up van de shifters is intuïtiever zodat je meer aandacht hebt voor de trails. De totale groep is 150 gram lichter in de XC-uitvoering en 90 gram besparking bij de Enduro-uitvoering.
Bas Van Dooren, Shimano Europe Product team leader: “Snelheid, focus en controle waren de sleutelwoorden in de ontwikkelingsfase. We hebben de nieuwe XTR ontworpen om de acceleratie en snelheid te verbeteren door het krachtverlies drastisch te verminderen met een opnieuw ontworpen aandrijflijn. Onze focus voor precisie is terug te zien in de intuïtieve stuur set-up en de controle dankzij XTR’s nieuwe remoplossingen. De nieuwe XTR is geen update van de M9000, het is een re-design vanaf het begin om de beste componenten te creëren voor cross-country, marathon en enduro”.
Cassette: het startpunt in de ontwikkeling van de aandrijflijn was het minimaliseren van de stappen tussen de versnellingen, om rijders het ultieme ritme en de cadans te geven tussen elke versnelling om uiteindelijk de optimale gemiddelde snelheid te genereren. Het resultaat is het 51T tandwiel, dat gelijke versnellingsstappen van zes tanden in de laatste drie tandkransen heeft (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51T) voor een gelijkmatige cadans.
Naaftechnologie: om de 12-speed set-up passend te krijgen, herstructureerde SHIMANO het ontwerp van de naaf met de MICRO SPLINE-technologie. Daarnaast is de SCYLENCE-technologie in de achternaaf toegepast. Deze nieuwe technologie vervangt de pallen door een ratelsysteem om de weerstand tijdens het vrijlopen te verminderen en een vrijwel geruisloze naaf te creëren, zodat de rijder zich meer kan concentreren op de route. De voornaven zijn verkrijgbaar in een 100 of 110 mm breedte met een 15 mm steekas, de achternaven zijn 142 of 148 mm (Boost-specificatie) breed met een 12 mm steekas (HB-M9110/-B / FH-M9110/-B).
Crankset: naast een speciale 12-speed ketting (CN-M9100) met een 12-speed QUICK LINK komt een 12-speed crankstel (FC-M9100/M9120-1) met de fameuze hol gesmede crankarm. Cross-country single speed (1×12)-rijders hebben keuze uit een breed scala aan direct mount kettingbladen die tot 80 gram in gewicht besparen en verkrijgbaar zijn vanaf 30T-38T. 1×12 enduro-renners kunnen de XTR- ketting geleider (SM-CD800 E-mount, D-mount of ISCG05-type) toevoegen om de ketting retentie te ondersteunen en ze hebben met het FC-M9120 crankstel een bredere Q-factor om in meerdere frameafmetingen te passen. Rijders die controle willen over alle soorten terrein voor lange races met veel klimwerk, hebben de optie van een 2×12 crankstel (FC-M9100/M9120-B2) met 38-28T dat kan worden gekoppeld aan de 10-45T cassette voor het maximale versnellingsbereik met kleine stappen tussen de versnellingen.
De XTR M9100-shifters zijn lichter te bedienen waardoor rijders met intuïtieve en minimale vingerbewegingen kunnen schakelen, wat een aanzienlijke afname in de uit te oefenen kracht om te schakelen geeft en meer bedieningsgemak biedt ten opzichte van XTR M9000. Functies zoals RAPIDFIRE Plus, 2-WAY RELEASE en MULTI-RELEASE zijn overgenomen van de vorige generatie XTR. Nieuw voor de M9100-shifters is een 11-naar-12-speed omvormer (SL-M9100-R/-IR) op de achterste shifter voor rijders die de bredere 11-speed naaf set-up kiezen. Voor 2×12 rijders heeft de linker shifter (SL-M9100-IL / SL-M9100-L) een innovatief nieuw mono-hendelontwerp met een vereenvoudigde en intuïtieve bediening, waarmee er met één hendel omhoog of omlaag kan worden geschakeld.
Remmen: Voortbouwend op wat de standaard is en waar alle remmen in de markt naar streven, is het ontwerp van de XTR M9100-remhendel (BL-M9100/M9120) gewijzigd met een opnieuw geplaatste klemband en hendelbehuizing. De klem beweegt naar het midden van de remhendelbody en de rand van de body wordt slim tegen het stuur gepositioneerd om een stijvere rem te creëren met een directer contactgevoel en een betere controle. De optie met 2-pistons (BR-M9100) wordt geleverd met een lichtere XC-remhendel en de mogelijkheid om het bereik van de hendelarm aan te passen. De 4-piston remset (BR-M9120) heeft ook een speciale remhendel, met een bereikafstelling dat zonder gereedschap kan worden aangepast. Deze remhendel heeft een vrije slag afstelfunctie en is toegerust met SHIMANO’s Servo Wave-technologie voor een snelle actie van het remblok naar de remschijf. Beide remklauwen zijn gemaakt van aluminium en maken gebruik van een zeer stijve remleiding en ze hebben een kortere vrije slag voor een snellere reactie.
Remblokken en remschijven: om bij de nieuwe remklauw vorm te passen, is ook de vorm van het remblok aangepast. Rijders die voor de 4-piston remklauw kiezen, hebben de remblokken met radiator vinnen (N03/4A resin/metaal) nodig, terwijl de 2-piston remklauwen op de remblokken zonder vinnen passen (K02/4S resin/metaal, met optioneel K02/4Ti titanium steunplaten). Het remschijf ontwerp maakt gebruik van een vernieuwde ICE-TECHNOLOGIES FREEZA-constructie om het gewicht te verminderen en de warmteafvoer te bevorderen. De 140 en 160 mm remschijven wegen respectievelijk 5 en 10 gram minder, terwijl de 180 en 203 mm schijven tijdens het testen 20 graden koeler waren, de 203 mm rotor is ook 30 gram lichter dan het vorige XTR type (RT99).
Shimano back in business!
De nieuwe SHIMANO XTR M9100 voldoet aan alle eisen die je van een echte topgroep verwacht: optimale rijefficiency, laag gewicht, 12-speed, maximale remkracht, persoonlijke instellingsmogelijkheden, uitstekende duurzaamheid van de onderdelen en extreem hoge aandrijvingsefficiency. Kortom, de nieuwe XTR M9100 heeft alles in zich om het nieuwe statussymbool van de MTB-onderdelenwereld te worden. En ten slotte: Shimano heeft in een klap is de relatieve achterstand op het gebied van 12-speed aanndrijvingen met een breed bereik goed gemaakt en is met de nieuwe 10-51-cassette er zelfs nog een stapje verder gegaan dan de Amerikaanse tegenhanger. En ook qua styling blijft Shimano wat ons betreft nog steeds de koning want de nieuwe XTR-groep is wederom een toonbeeld van uiterst functionele eyecandy!
