SRAM GX duurtest

Vorig jaar introduceerde Sram een gunstig geprijsde variant van hun 1x-aandrijflijn, de SRAM GX. Het motto van deze groep was “one-by (*1x) for the people” en daarmee bedoelde Sram dat je ook met een beperkter budget gebruik zou moeten kunnen maken van de 1×11-techniek. Zelf waren we nog niet geheel overtuigd van het nut van een schakelgroep met slechts één voortandwiel omdat het versnellingsbereik (verschil tussen de lichtste en zwaarste versnelling)  met een enkelvoudig blad ons te beperkt leek. We monteerden de GX groep op diverse testfietsen en reden maar liefst een jaar rond met de GX. Duurtest en gewenning gingen hand in hand. In de onderstaande video zie je ons eindoordeel.

Conclusie
De SRAM GX groep heeft ons flink doen verbazen. Je kunt gerust zeggen dat we om zijn. Helemaal in Nederland is een 1×11 (of misschien een 1×12 groep) ideaal. Meer dan die 11 tandwielen achter heb je gewoonweg niet nodig. Het is even uitvogelen welk voorblad het beste bij je past. Dat hangt geheel af van hoe sterk je bent en of je ook af en toe in meer heuvelachtig terrein fietst. Voor ons voldeed een 32 of 34 voorblad perfect. Sterkere rijders zouden met een 36 of zelfs een 38 kunnen rijden, terwijl bergbeklimmers beter af zijn met een 30 of zelfs een 28 of 26-tands.

Een van de vraagstukken was of de ketting wel goed op het voortandwiel zou blijven liggen nu de voorderailleur verdwenen is. Dat bleek geen enkel probleem, zelfs op de meest stuiterende wortelpaden blijft de ketting keurig op zijn plek. De Narrow-Wide vertanding op het voorblad zorgt ervoor dat deze de ketting perfect wordt ‘vastgehouden’  op het tandwiel en gewoon zijn werk blijft doen. Schakelen met de Gripshift is accuraat en snel en het ontbreken van een linkershifter zorgt voor een opgeruimde cockpit. Uiteraard is er ook een triggershifter te krijgen, maar ons beviel de draaischakelaar – zeker bij sterk geaccidenteerd terrein – iets beter omdat je sneller meerdere tandwielen kunt opschakelen en terugschakelen.
De slijtage na een het jaar flink gebruiken viel ons ontzettend mee. Natuurlijk zijn er slijtagesporen op de cassette en het voortandwiel, maar de zaak schakelt nog steeds soepel. De GX-groep is een stuk goedkoper dan de XX- en X0- groep, maar qua slijtage doet deze er niet veel voor onder. Geheime tip om de levensduur te verlengen: kies niet voor de originele (geharde) speciale MTB-ketting voor deze groep, maar neem de 11-speed raceketting van Sram. De geharde ketting gaat weliswaar erg lang mee, maar vreet ook meer in op het alu voorblad en de stalen achtertandwielen. De 11-speed raceketting vervangen is een stuk goedkoper dan een 10-42 cassette!